ハーレー　スポーツスターの改造

メーターその他

other その他

　　クリアキンのシートノブ

後述のキジマのリロケーションを知らずにこんな感じにしようと探しまくる

　　　　　　当初はハンドル選択の自由度から、メーターをライトカウルの上に移設を考えた。

　　　　　　　　　　キジマのリロケーションキットはメッキに出した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ステム取り付けのミニタコ

ハンドルは

いつも『ハンドル変えたい病』が出るが、ＸＬ１２００Ｌはもともとシングルメーターがど真ん中の高めの位置にあり、視認性は良いが、前方の見切りが良くない（路面中央がが見えにくい）そこで、ライザーで少しあげて手前にして、手持ち在庫の１２００Ｒのハンドルをつけるか迷った

　　　　　　　　Ｒ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ

　　前回のＦＸ－Ｄの時の３連メーター

でも、ＸＬ１２００Ｃ（カスタム）の墓石のようなライザーが、低めで前方手前の見切りが良くて最適と考えた。

ヤフオクでラッキーにもハウジングを落とす　１．４万円

あとは組んでから好みかどうか？だが、一応ハーネス類はアッセンブリで本国に発注。

ハンドルパイプは１５年ぐらい前の純正８８３用　今のより少し狭いようだ　（ＦＸＲＳ－Ｃで一瞬使った）
ポジションはＧＯＯＤ　左右に一杯に切っても手首が手前過ぎない。コレで行こう！

２００８．０３．２８　三連メーターの仮組　　なんかＶ－ＲＯＤに似てきたなあ

２００９．０９．０５　ＸＬ１２００Ｒタイプに大きく変身　　　　詳細はステージ４で

２０００９．０９．１８　さらにストレートライザーに

油圧クラッチ

~~【現在未装着】~~たいして軽くはならないらしいが、純正クラッチワイヤーは極太で取り回しに苦労するので、マグラ（ドイツ）のスポタ専用油圧クラッチ　ＤＳ（ドラッグ・スペシャリティー）品番0612-0012　セットで＄２９７　ケーブルホースは細めの専用を自分で切って付ける。ミネラルオイルも専用。（オイルだけ輸入できなかった）

０７スポタは軽くなっているらしいが、さらに　キジマ　ライトクラッチ　ＨＤ０４４８５　　＠８，５００円（結局不要）

２００９．０８．２９

で、どうだったか？　笑ってしまうほど軽い。国産４００並
ただし、完全に切れない、長い渋滞ではだんだん切れなくなってニュートラルがどうやっても出ないし、オートマ車のクリープの様になる。ワンサイス上のボアを試そうか？

２００９．０９．０５

キジマのライトクラッチをやめてノーマルに戻したら、僅か重くなったが、切れの問題は解決

　　矢印部分からおいるが吹き出す。　Ｏリング３枚圧入で解決

フットレスト

昔乗っていたファットボーイのステップがなぜか、懐かしくなって以下をアメリカのパーツショップにメールしたが、『合う物無し』

だったら！で、ヤフオクで広島の４５ＤＥＧＲＥＥさんからペダルを落とす。０５迄のダイナ向け（ＸＬに合うかどうか？）

カスタムクロームのミニボードを個人輸入。＄３６．２１
このタイプはＦＸＲＳ－Ｃの頃採用して結構お気に入りだった。

どんどんパーツが貯まって取り付けが追いつかない！！！
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タンデムステップもメッキ

エンジン、スイングアーム、ホイールとウエスト下にメッキが続くのでタンデムステップのブラケットもメッキに！
まずは、ブラストで細かい部分だけ塗装を剥離する。今回もメッキの前につるつるに　前回はここ　と　その前はここ
今回は安い専用ＢＯＸ内でやったので、とても簡単。メディアは＃３６でやや粗め。次は＃８０ぐらいのサンダー