量産車故の手抜きを排除し手作り感覚で仕上げの質感を向上させたい！
ヤフオクで１万円だったドライバースタンドのオリジナル・トップブリッジ
ハンドルクランプは角型だが、何故かゴツくて安っぽく感じたのでポッシュの楕円に交換予定。
ＳＲＸの時と同じで先ずはポリッシュ！
アルマイトが掛かっていると一段粗目から削るので、面倒。磨きはＳＲＸで充分に学んだ。このあたりがＳＨＯＰでポンの金持ちＡ様との違い！
例によってツルツル・とろとろ！ 料理と同じで素材の味わいを引き立たせる！？
このあと気が変わってＰＯＳＣＨのポストと一緒に佐藤メッキさんへメッキに出す！！
ＰＯＳＣＨのポストとメッキ仕上がり！
カセイソーダでアルマイトを溶かすが、安物はアロジン（アルミにクロメート処理）
で誤魔化している場合もあるとのこと
2004.03.10 仮組 ドライバースタンドのオリジナル・トップブリッジは～９９年用のようで、ハンドルロックの高さあわせで半日かかった！
晴れの日は眩しいぞ！
ブレーキペダルもバフピカ（３０分）
ノーマルはモナカのバリが目立つ！
ちょっと磨くだけでディテールは格段にＵＰする！
次はタンデムステップ兼マフラーブラケット
ＹＯＳＨＩＭＵＲＡのマフラーには取付に絡んでオリジナルのタンデムステップ（ブラケット）が付属するが、コストの関係でやむを得ないが、見るからにアルマイト加工の量産品という感じで、断面もローレット加工で誤魔化しており、皿ボルトも貧弱である。ここが新車のオリジナル部品は表面は湯周りが悪いのか？微妙な巣も目立ち粗い気がするが、やたらピカピカしているので負けたくない！
ステップ、マフラーブラケットを外す
ＢＯＳＣＨ君が手伝ってくれる！（最初のトルクは手動）
自作の移動万力台に咬ませて、先ずは極力同じ角度から堅いアルマイト皮膜を剥がす！
１８０、３２０番、サイザルバフ（赤、白棒）、フエルトバフ（白、青）、超微粒コンパウンドと結構長い行程で仕上がりましたよッ！
バフの極意は、①同じ方向から掛けるのではなく縦に掛けたら次は横から、②やりすぎて荒れたり、傷が消えない場合は躊躇せず最初の１８０番に戻ること。
その他の部材も磨く！磨く！
金属の御来光を拝む？ 曇っていた部材が光り出すのが日の出の瞬間と同じでタマラナイ！
とろとろ、ツルツルにしたい度ナンバーワン！？のリア・スイングアームを外す。ピボットのナットが２７mmは初めて！速攻で東急ハンズＢ１Ｃに走る。ＢＯＸは1/2で７６０円と意外と安い！
途中経過 ２００４．０２．１０ サイザルバフがすり減って中断。何度か小傷を見つけては部分的に振り出しに戻る（粗目磨きから再スタート！）
この辺で止めておこう。次はネジのメッキだ！ただし、何でもかんでも光り物ではなく、光る・光らないのアクセントを持って進めるコンセプトなんだ！
次は二液ウレタン塗装（缶スプレー）リア廻り Ｓｔａｇｅ１ 完成
Ｗａｓ
Ａｆｔｅｒ
スイングアームは見えないところは磨かない手抜きが見えてしまっているが遠目にはかなり光っているので結果オーライ
チェンケースはエフさんのアルミ・シルバー、ピボットカバーはスイングアームやタンデムブラケットを光らせたので、同じくエフさんのアルマイトの黒をあえて選択した。ノーマルはカパカパゆるむ安物プラで大嫌い！これからアクスルナットをバフの上メッキへ
