頑固にその独自のフォーマットを崩さず、またその姿勢が極めて長い間支持され続けてきたところがスゴい。最近は手軽になってしまった感があるが、油圧ジャッキでの苦闘やガチガチに堅いインチねじを含めて大型モンキー感覚で熱中した。カスタムクロームやドラッグスペシャリティの電話帳のように分厚いアフターマーケットのパーツカタログを前にして、これはもしかしたら一生楽しめるかも知れないと思った。蛇足だが亡き父はインディアンの直４に乗っていたらしくハーレー派ではなかったようだ。免許を取ってすぐにハーレーも幸せなことだが、私の場合は人生ゲームで言うと後半にさしかかったところでハーレーと出会ったという感じである。私が免許を取った頃はＡＭＦに吸収されて、一番悲惨な時期だったようで当然憧れもなく、もっぱらクズやさんを廻っては国産バイクいじりに徹していた。以後数年前までの約３５年間、国産バイク・メーカーに所属していたのでハーレーを含めて他銘柄車との接点は少なかったが、２０年ぐらい前から魅力に目覚めハマッテいる。しかし接して受けたカルチャーショックというか、ブルブル震えるエンジンの強烈な鼓動感などに当初は『こんなので壊れないのか？』と狼狽えました。以後、渡米の際にホットバイクという雑誌の定期購読を現地で申し込み、何年間も読み続けていた。　注：私は日本のバイク雑誌を読みませんし、ハーレー関係の雑誌も一切知りません。


　　　
　　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　　
（２００７．０５．１７来ました！）


これはミニチュア　2004 ＸＬ１２００カスタム



　　　自宅３階バイクルームの１／１０フランクリン・ミントのミニチュア・コレクション（多分全機種）


中央は映画イージーライダのキャプテン・アメリカとビリー車




ホット・トイズ　　やる気満々なライディングスタイルに感動。


おまけ
２００４年　突然登場！　Ｖ−ＲＯＤ

良く言えば、どっしりワイド＆ロー。台形型でも底辺が広い感じのデザイン。でもどことなくＨＯＮＤＡ臭い！！！　




エンジンのベースは数年前の希少なレーサーＶＲ１０００（カウル付き＝実は中古を買おうとして本国まで行ったことが有る！）をポルシェが協力してリファインしたというエンジンはＤＯＨＣ、水冷、インジェクション！！！


　　　　タレ目が流行か？　フォークもＳＨＯＷＡ製


　　良く言えば、新時代のコンビメーター　ポルシェ・ボクスター風？



プッシュロッドが無ェじゃねーか！　ハーレーはＯＨＶだぞ！　メーカーさん曰く、いいえ、ドコドコ感のオールドイメージだけがハーレーでは有りませんとのこと。



良く言えばスッキリ

で、乗った感じはどうだったか？大した感想なし。現行市販車ならロードウォーリアーの方が私の感性に合う。



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