２０１４．０１．１８

２度目のエンジンブローから復活
１回目はスタッドボルトが１本緩んでグラグラでガスケットが吹き抜けたので、ヘリサートを立てて、ヘッドナットにはワイアリングした。そして、３回箱根に行き、妻とのタンデムでのフルブーストもタップリ楽んだ。そして、インジェクターが追いつかずフルブースト時の燃調の薄すぎるのを解消のため、Ｖ−ＲＯＤデストロイヤーのインジェクターをカナダの友人の協力で取り寄せて交換し、再度燃調中に２回目のエンジンブローが発覚！原因は、前回と同じスタットボルトの緩み。今回は未対策のボルトが甘く緩んだので、８本全てＷヘリサートで立て直して貰った。ガレージ輪クスさんから完成の連絡を貰い、ＨＵＳ君のエアフロー問題対策と入れ替えで、スポーツスターを引き取った。そして第三京浜インターで何となく少し走りたくなり、自宅とは別の、小田原方面にバイクを向けた。



交換したピストンリングの慣らしも兼ねて、気温は低いが日差しがあったので、そのまま横新から西湘バイパスで箱根を目指した。ツーリングは久し振りだったので飛ばさなくてもウキウキ気分で楽しかったが、目指す箱根は、山間部が積雪有りとの情報で、やむなく大阪王将で食事してリターン、小田厚→東名用賀から、今度は三鷹のＮＡＰＳに行きパワーチェックをしようとしたら、ダイノマシーンが昨日壊れてＮＧ！　ちょうどメットのシールドが壊れたので、バーゲン品を買い、そのまま交換して帰宅。久し振りに１６０ｋｍ以上走ると、重いクラッチで左手が痛くなった。



大磯ロングビーチを過ぎて、気温は低いがまあまあ日差しで、ツーリングは快調そのもの。ブーストを一切掛けないで、燃費は１８．５ｋｍ／Ｌ



トコトコと２，０００回転＝７０ｋｍ／ｈで淡々と走る。ブーストを掛けなくてもトコトコ感が楽しいんだなあ。やはり、このバイクは魅力タップリだ！



２０１４．０２発注
クランクケースを現地調達＄７９２

愛車のハーレー・ターボが、今まで２度のエンジンブローを経て、そろそろ次はコンロットが折れて、クランクケースを突き破るかもと囁かれているので、だったら先にパーツだけはハワイのホテル送りで確保しておこう。近年、日本への純正パーツの直送をハーレーが禁じているため、海外の友人を頼るか、渡米の際にホテル送りで手配している。なんと言ってもホノルルまでの送料込みで約８万円が、ＨＤＪ国内価格は税別２６万円で、さらにいつも在庫切れだし。２６−８＝１８でツアー代が払える。昔からハーレーパーツは本国の３倍が相場だが、その他何でも日本は高いなあ。また、最近は講習所を出たてのビギナーが憧れてハーレー・オーナーなので、ＳＨＯＰの言うがママにメッキオプションを付けてカスタム・カスタムと喜んでいるのを観ると、まあそれはそれで幸せだが。でもお手軽に夢が叶うと、飽きるのも早いかも。スポーツスターの中古車のオークション出品数が毎回多いし、成約率もトップクラスなのを考えると、うなずけるが。言いたくないが、単気筒、直列二気筒や四気筒を乗りこなして特性を知った上で、Ｖツインの鼓動が好きなのと、教習所で乗ったＣＢ４００ＳＦとＶツインしか知らないのでは違うからなあ。でも、チェリー・ボーイがお見合い結婚して、幸せになることもあるだろうし。




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