Ｏ２センサーは後気筒ろで取っている。前気筒は別メーターを自分でつけたので、比較が出来る。
【動画 クイックタイム】
（クリックで無料プレーヤーをダウンロード）固定全開 ７．８ＭＢ シフトＵＰ ６．３ＭＢ ディスプレー ５．３ＭＢ
ん〜ん ４速で７，１００回転回って１９０出ているなあ（当初からの目論み通り） ということは、リミットが７，２００だから３速では１６０ｋｍ/ｈ出ることになる。
それと、コレは結構重要だが、メーター誤差がほとんど無いことが判明！
スポタはセカンドギアのパルスで速度を検出しているハズなのでドリブンシャフト以降プーリーでの減速比は変えられない。導入したソフテイル用プーリーコンボが６５Ｔｏｏｔｈ（６５枚山）で、純正は７２Ｔｏｏｔｈ、そこでドライブ側を８８３用の２Ｔｏｏｔｈ少ないプーリーにして、あとは１８インチタイヤで外形寸法の合うリアタイヤを逆算して、ハイグリップタイヤの中からＢＴ０１４の１５０／６０ＺＲ１８を選択。（というかコレしか計算上合わなかった）
純正スポタの各ギアの走行性能曲線はわからないので、回転数とメーター表示誤差は今まで確認出来なかったが、今回のダイノマシーンテストで（ダイノが正しければの話しだが） 普通のスピードメータは１０％ぐらい高めに出ることが多いが、今回は、ほぼ正確にドンピシャ！というかスピード違反時にはそのままが出てしまうだろう。
２００９．０９サンダーマックスのセットＵＰで誤差が判明！（いい加減な事を書いて御免なさい）
パワーグラフ 今回は燃調を拡大表示
グラフから
赤＝爆音、青＝静音 静音と爆音でちょうど２０馬力の差が出ている。ただし爆音のＭＡＸパワーはバンス管の８２→７５馬力へとダウン ただしナップス東八は１０％ぐらいカライデーターが出るそうだ。メカニックさんも、【ウチのは少し他所より低く出るようです！】と認めていた。この程度の変化は、気にしない。それよりパワーの出方が重要だ。今回は燃調にウエイトを置いたため、顕著に結果が出た。ピースメーカーは、爆音ではまあまあの燃調でそれなりのパワーも出ているが、静音にすると明らかに燃調が崩れている。静音では車検のＣＯ２で先ず落ちるだろう。ノーマルエンジンならこのピースメーカーで行けるかもしれないが、燃調を換え、SEパーツで排圧の上がった私のＸＬの場合、コレではパワーも車検もＯＫという訳にはいかない。音量に合わせて燃調も換えないと、、、、それと静音では５，０００回転で大きく息づきというか、一瞬加速が止まる（ミスファイヤーに近い） 結局コレはドノーマルに付けると静音はＯＫだが、爆音にすると明らかに薄くなり過ぎ！（多分ミスファイアー多発？）つまりこのピースメーカーズは爆音モードで燃調を取り、特に静かにしたい時などだけを大人しくあまりアクセルを開けずに静音モードで使用がウマイ使い方だろうと思う。
ちなみに、コレは爆音のバンス管データ パワーが出てて、乗ってすごいが、あの爆裂音は私にはダメだった。結局パワーは抜けの良さなんだと思うが、ほどほどにしないと、このご時世だし、、、
さあ、どうしよう？ ピースメーカーズで車検＆パワー走行もは私の場合無理が判明。バンス管はもう処分したし、あの音は御免だ。そうなると、音的に好きなソフテイル用大容量のパンチアウトを最大（22mm）に再加工して再燃調かなあ？（2009.04.04 一応手配した）
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