Suspension and Wheel 足回り Special thanks to TNT Action Sports Mr.Brad
スポタが得意なストーツおじさんのキット いつも参考にしている 前後１８インチだ（すっきりしているなあ）18inch is good
これは最近知ったＸＲ１２００（ＮＥＷ）でも私の好みではない
そして、迷ったが、サスはいつものＯＨＬＩＮＳ
ノーマルのリアは堅すぎてタンデム時は良いが、バネ下が重い感じで突き上げ感がある。フロントは逆に柔らかめなのにあまりスムーズさは無く、ブレーキを掛けると、ある一定のレベルで沈み込みにリニア感が急に無くなり簡単に底付き。特にキャリパーを高性能なモノに変えるとスプリングをホワイトパワーなどの社外品に変えても剛性感は出てこない。そこで、前後ＯＨＬＩＮＳの登場！！
リアサス
今回はプロパー商品には無い『スポタ用の黄色いオーリンズ・ローダウンサス』 カロッツエリアジャパンに特注で直接オーダーし、３ヶ月待ちで入庫！
２００９．０１．０６
軽く湾岸ベイブリッジから大黒ふ頭、本牧と流したが、バンク角が少なすぎ！
というか、後述の【自転車のようなダイレクトなハンドリングに変貌】したので、コーナーも攻めたくなってしまった。
早速＋４０ｍｍのサスに交換！
オーリンズ正立フロントフォーク
ＸＪＲで一度使ったが、あの剛性感は簡単には忘れられない！ 今回は短めのＦＳー８２１Ｚ（for ＺＲＸ１２００用）を採用
OHLINS 全長７７０mm ストローク１１５mm バネレートは８．５→９．５Ｎに交換予定（２００７年在庫切れ）
２００８．１１
ＺＲＸ用ノーマルは８．５Ｎ，そして９．５ＮはＶ−ＭＡＸ用と同じ。さらに最近１０Ｎも出た！そこで、今回はローダウンの短めサスなので１０Ｎを採用する。（１０．５Ｎは倒立用）
２００８．１２．１６
いったん自分で組んだが分解に必要な専用ナットが３万円もするので、ＳＨＯＰに入れた車体からＯＨＬＩＮＳを外して足立区のラボカロッエリアに持ち込み、１０Ｎにバネ交換をしてもらう。
ラボカロの作業所内部
お世話になった小畑さんともご対面（画像無し）
フロントフォークは
ＭＩＳＵＭＩの４３mm トリプルツリー
was ん〜ん 削りの荒さが残って居るなあ
before で、いつもの佐藤メッキさんにお任せ！ chrome finished
OHLINSの正立フォークFS 821Zの為にこのミスミのトリプルツリーを仕入れたが、メッキが上がって来た後でアッパーとアンダーの間隔が違うのに気がついた。このタイプは、XLレース用とXLツーリング用、その他ワイドグライドで３種類有るそうな。そこで横浜のミスミの工場まで行って社長に会って交換！（人の良さそうなおじさんと、奥さんだった）おみやげにホイールスぺーサーをいくつかタダで貰う。
２００８．１２．２０
結局ステムの全長が不足！ ミスミにＴＥＬすると、０４以降はステムが２３ｃｍで５ミリほど長いとのこと！早速交換！（この辺は要注意だ！）
ジャッキＵＰして組んでステムのガタを取って接地させるとなんかハンドルが重い。よく見ると、下側のトリプルツリーとステムのストッパーあたりが当たっている。早速サンダーの登場。その昔、バイク修理は針金とガムテープだった！今は、サンダーとメッキが多い。
さあ、次は前後１８"インチだ！ いつものＲＣＣＯＭＰ（今回は特注！）
フロント fornt
１５年前にＲＣコンポ−ネンツのカタログを本国から郵送で取り寄せ、以後ホイールやプーリー、ディスクローターなど３台分を個人輸入で購入したが、その間にディスクローターの偏心でクレーム交換したりして人的パイプはあったが、それから８年が経ち、その人達も退社したため、今回あたらめて自己紹介の後に色々な問い合わせをしたが、ＲＥＰがどうもあまり乗ってこない！！これはヤバイ！で、本国のパーツショップ（ＴＮＴアクションスポーツ）経由で色々話を詰めて貰う。>『いったいオマエはどうしたいんだ？』の問いに語学不足で言葉では返せない部分は、パーワーポイントを画像化して何度も送って説明。単に部品を取り付けるのではなく、こんなイメージにカスタムしたいんだ！を伝えるのにやや苦労したが、だんだん仲介してくれたパーツショップの担当者が興味を持ってくれて『このプロジェクトを助けてあげるよ！』と言ってくれた。そこで、わざわざ前後１８インチの片ハブで製作を依頼。幅もＦ＝３．５inch Ｒ＝４．２５inch と特注！とにかく足回りは、ハブの造形美をアピールしたい！（左側） 因みにホイールはぴかぴかメッキでイリノイのショップに入庫したら、ショップの彼からメールで『オレのスプリンガーにも着けようかな？』とお気に入りだった。
タイヤは国産のグリップ指向の１８インチ
サイズはノーマル was Ｆ１１０／８０−１９ Ｒ１５０／８０−１６
今回は afterＦ１２０／７０ＺＲ１８ ＢＴ０２１ Ｒ１５０／６０ＺＲ１８ ＢＴ０１４で行こう！
ジャッキＵＰ
ハイクラス・スポーティはダブルＤＩＳＫがお約束。
通常シングルＤＩＳＫはベーシックモデルの証だが、今回はその定説崩しに挑戦だ！