ポルシェの足回りで散財しヘコんでいたら車検が迫った！
１．マフラーは平成１３年騒音規制前車両（隣接９９ｄＢ）なので通るとは思うけど一応「低出力バッフル」をつけて、あとは漫然と光軸だけ落ちればいいかァでのんびりしていた
２．予約の日を勘違いして１２日に急遽職場から駆け込む ＊切れるのは１６日の日曜（猶予は３日間）
３．最近特に優しくなった検査官が付き添ってくれて進み、排気騒音も余裕の９２ｄＢでオッケーだったが当然光軸は落ちた。
４．ななんと、排ガス（Ｃｏテスター＝４％以下）で落ちる。それまで優しかった検査官も急に素っ気なくなり、そのまま場外へ。
５．近くのテスター屋さんで交渉するもマイナスドライバーを貸さず調整不可能。午後２時近くになり、この時点で当日検査を諦める！
６．トボトボ帰宅して早速ヨシムラに問い合わせ、パイロットスクリューを目一杯（３回転）あけて薄くしたが何となくダメみたい。
７．急遽ノーマルキャブを引っ張り出し、当日夕方、東京パーツで４連クリーナーを入手。１万円！
せっかくつけたのに、、、上獰猛な宝物 下純正
作業は日没後も続いた、、、
ｋ＆Ｎに似たＳ＆Ｓ（国内メーカー品？）５６φ
全開だとＭＪ＃１０２．５では当然スカスカ。ＭＪを＃１１０ぐらいに上げないと、、ノーマルは多分＃９５
で、翌日午前中、テキトーに合わせた光軸、排気ガス共に一発でＯＫ！（残り１日だ！）
久しぶりにノーマルのＣＶキャブに乗ったが、確かに乗りやすいし扱いやすいが、やはりＴＭＲキャブ（ＴＰＳ付き）は絶大なレスポンスで一度入れたらそのダイレクトでパワフルな感触にヤミツキ！ やっぱＴＭＲに早急に戻したい！
で、ＰＪ＃２５→＃２０、ＭＪ１７０→１６５を調達。ちょっとだけかもしれないが、クリーンを目指す。
考えたら、車検に通らない状態の車両には乗れないなあ。
前々から、かなり生ガス臭かったし、、（反省！）
分解整備記録簿 ３１４円
代書 １，３００円
保険 １９，６２０円
検査印紙 ２回！ １，４００円ｘ２
重量税 ５，０００円
４連クリーナー １０，０００円
計 ３９，０３４円
キャブ関連はココ
2005.11.07
ＰＪ＃２５を入手。早速取りえる。
ポン戻し！？
で、どうだったか？
アイドリングでも生ガス臭さはかなり減った。
アイドリングから開け始めは軽い感じでＧＯＯＤ（以前はゴツゴツしている感じでかなりデリケートなコントロールが必要だった）
ちょっと暖機しないと開け始めでプスプス言うが、コレは快調！
ＣＶみたいに気楽に開けられてパワーは比べ物にならないほど抜群！