（２００１．０５～２００３．０３）
２００１年のモンキー限定車は兄貴分のＦＴＲ２３０のトリコロールカラーだが、私はその兄よりカッコ良いと思う。単身赴任先の心斎橋のワンルームマンションのエレベーターに乗る通勤快速仕様として入手したが、お約束のアフターパーツでお約束の散財。どうしてＭＯＮＫＥＹのパーツってこんなに高いの？カスタム化でやっとスクーターにも遅れを取らなくなったが、プラモ感覚でやること自体が楽しみだった。パーツ交換だけが趣味ではないと２度目の反省。でも宝石のように可愛いバイクである。
画像は、単身赴任先の大阪の淀川か大和川沿いで撮影。モンキーの超初期型が多摩テックの乗用玩具に有った気がする。モンキーのカスタムは巷で流行っていたし、大排気量ハイスピードが好きだったので、バカにしていたが、いったん手にしたら、ものすごく面白い。勤務先のビルの管理責任者だったので、空いた部屋を存分に使ってカスタムに没頭した。
マンション廊下にて マフラーはスーパートラップ 色々試したが、８千回転以上の伸びとパワーでこれに落ち着く。盗難対策で、エレベーターで部屋まで入れる。
変更履歴
１．ボアアップはクリッピングポイントのドライブスプロケットまでセット物が安い！
２．インチアップとロングスイングアームはＭＯＮＥＹのオリジナルのイメージが消えるので、やらない！
３．キタコのフロントＤＩＳＫブレーキ・キットは安全面でもお勧め
ＳＴＡＧＥ１は、ただのボアアップ８１ｃｃ
ＳＴＡＧＥ２で、ハイカムヘッド、ハイコンプピストンに替える
ここまでで、やっと強化カムチェーンに交換できる。まるでプラモデル感覚だ１
キタコアルミホイール＋ＴＴ１００ＧＰに替えた。
ホイールでイメージは断然違う！
キタコ・ＤＩＳＫキット （コントローラブルでお勧め！）
結論 どこかで止めないと、面白くて止まらない！結構高いし。
ノーマルスイングアームを溶接で７．５センチロングに加工途中の１５年２月、転勤に伴い部下に譲ってしまいました。
