新車の時からフローティングチャージはやっていたが、時々忘れて放置。バッテリーはおおむね２年ごとに交換していた。
2007.08.15
猛暑の電圧低下
常にバッテリーカットスイッチで温存していたのに、突然かからない。５分チャージで掛かったが、銀座の会社の前でまた掛からない。（始動するのを確認して駐車し、１時間後にアウト！）生まれて初めてＪＡＦを呼んだ。１２，５００円！始動後も１４Ｖ近くあるバズが１３．２Ｖ レギュレーターかダイナモが逝ったか、その兆候か？
下の装置がＪＡＦも使っていたのが、バッテリースターター 数秒間だけ大電流が出せると言うことで、早速似たようなものをビッターズで落とす。本体２〜３、０００千円で送料１，５００円 本体バッテリーは１２V１７Ahと小型だが、5秒間だけ２５０A出せるという。この本体を時々補充電して、これをトランクに積んでおこう！
で、自宅に帰り充電器につないでもバッテリーが復活せず。やはり２年ごとにサルフェーションで交換！！バッテリーが純正ディーラーは２１，８００円＋工賃６千円 オートバックスなどはボッシュのみで３１，８００円＋工賃５２５円
過去にネットで格安バッテリーで簡単に駄目になったが、今度は純正が、なぜかリサイクル臭くて信用できないなあ。だったら、１万円のバッテリーを毎年変えてやろう！？で、またケチケチ感覚で安物に手を出した！
ＡＣデルコ２０−７２ ヤフオクで送料込みで１０，８８０円
ＰＵＭＡ PＲ-012ｎさらに７千円ぐらいで、サルフェーション防止器！？を買う。ちなみに、充電出来なくなった今のパッテリーに強引に始動用５０Ａを掛けたら、この防止器の赤ＬＥＤが点灯した。１時間放置して通常チャージししたら、少し電流が流れる！（効果があるのかも？）でも、ほんとに効くかどうかは１年後だ！
２００８年冬
バッテリーは長持ちしている！ ２００８年８月にエアコン交換の際に消費電流を数日間じっくり観察して貰ったが０．０４Ａと優秀。どうも、２００８年７月に、オーディオ、カーナビを総取替したのが良かったみたい！！！
２００９．０６
フローティングチャージしていたにも拘わらず、セル回らず。そこで使い古した充電器を更新。（パルサー付）
ん〜ん これは強力。本当にバッテリーが生き返る！！！
２０１３．０７
オメガでフローティングして１２．８Vだが、走り終えると１１．５〜１０．９V コレはジェネレーターがへたったかと思ったが、考えると1万円のACデルコを丸６年間も使っている！そこで、GT３のオプションのLiFePO4=リン酸鉄リチウムイオン電池（４０万円）を真似てSHORAIの３６Aを並列で使おうとしたが、まだ過渡期なので、海外最安バッテリーを探したら、何と7千円で韓国製が、、
廃棄バッテリーも３００円で処分できる。
炎天下でテンパータイヤを外してから、バッテリー交換で久しぶりに汗をかき、運動不足の体は震えた。KEY OFFで１２．５V エンジンONで１３．５V と良好。さあ、７千円が何年持つか？