スポタの納車 ５月１６日登録！（３年車検だ）４月からの予備車検で納期は少し遅れた。

ハーレーにハマッてかれこれ十数年。３台目のＦＸ−Ｄではエンジンに１００万円、足周りに１００万円など、当時の余財を全て投入した感じだった。で、当然走りの手応えは抜群だが、盗難が怖くて何処へも行けず、８年で走行２，４００ｋｍ。昨年メーカーイントラを辞めてからはＸＪＲ1300も交通安全協会の祭事で乗る程度。だったらヤフオクに出そう！今度はカーチャンも気楽に乗れるセローとか音が静かで気楽なモデルを、、、

結局入魂のFX-Dと同じく入魂のXJR1300はものすごく気に入ってくれた方へ渡ったが、やはりハーレーから離れられなかった。数カ所試乗して乗り味のダルさに凹んで居たが結局お気楽に『スポタ』に決定。２００７年モデルから色々変わっているが
１．メッキエンジン
２．足つき性
３．知らない間にスポタもラバーマウントで大人になった
４．インジェクションなら弄れないし、吊し（ノーマル）で乗るか？　でXL1200L（ロー）に決まった！

純正イモビとメッキタンクトリムをサービスで１４０万円（まあこんなもんかァ）
2007.04.24ディーラーで契約したが走りには何も期待していない。ハイギアードと併せて、とにかく２千回転がものすごくカッタルイのだ。
パーツ交換も前の様に意欲が沸かない。もともとインジェクションは嫌いだし、コレでおっとりした走りに変身して自分の性格も変えるんだ！（本末転倒）また速いのが欲しくなりますよ、パワージャンキーは！！でも最近のハーレーの仕上げ・質感は良いなァ







今回はタコメーター無し、シングルディスクのスポーツスターをどう料理するか？
【カスタム化のコンセプト】
１．前回のＦＸ−Ｄと同様にリアは大好きなボブフェンダー（よく考えたら４台乗ったハーレーは全部コレに替えた）と
　　純正カラーマッチオプションでイメージを整える。
２．前から前後オーリンズ・サスをやってみたかったので今回トライする
３．ホイールは今まで同サイズでビレットホイールに変更や、前後１７インチもやったので、今回は前後１８インチ！　
　　おまけにギンギンのメッキホイール　（メーカーはいつものＲＣＣＯＭＰ）でメッキエンジンに負けない輝きを
４．エンジンは安直にボアアップはせずに、こっそりフルパワー仕様で７千回転で１００馬力！？　（燃調はじっくりやる）
５．シングルディスクでダブルディスクに負けないパフォーマンスを！
６．後輪左がダサイので、ソフテイル用のプーリーコンボ（プーリーの外周がブレーキディスク）を加工して取り付けへ
７．タコの代わりにリマインド・インジケーター（動作確認取れず中止）結局デイトナ廃番電タコを探して取り付けへ
８．ＧＩＶＩバッグをデタッチヤブルプレートでつける
９．細部部材の塗装・アルマイトからクロームメッキへ格上げ
　　バイクを横から見て、上半身は黄色い塗装、中部はオリジナルの黒塗装、下部は徹底的にクロームメッキで整える。
　　＊ビス・ボルトは時間を掛けてゆっくりとバフかメッキへ
１０．コンパクトなカーナビ、バイク用ＥＴＣ　（ハンドルライザーに汎用シガレット電源を）

　そんなに欲張って出来るのかいナ！？