参考にならないメンテナンス
１．ホーンボタンタッチ不良 ディーラーはエアバックの関係でバッテリーを外して２４時間後に作業
２．メーター塗装はがれ ディーラーに預けて引き取り時にスピードメーターの目盛り塗装の剥がれが見つかる。４千ｋｍ走行時だったが、新品に交換。
３．ステアリング異音 ディーラーへ持ち込むと、すぐさま分解 結局ラック＆ピニオンを丸ごと交換で工賃のみ有償
４．バッテリー過放電 たっぷり乗っても、数日でセル廻らず。ディーラーはバッテリ交換の対応のみで自分でデジタルテスターで計ったら停止時０．４Ａも食っている！（標準は０．０２Ａ程度)再度調べて貰ったら、エアコンの室内温度センサーの循環用小型ファンのタイマーが不良で止まらずと判明、センサーコントロールユニット交換
５．エアコンスローパンクチャー ディーラーでコンデンサー交換（２０万と言われたが無視）真空引きで再充填翌年また効かなくなり再度修理 何かの部品を交換で５万円ところが修理完了で引き取ったが、翌日再度不良！再調査でエキスパンションチャンバー目詰まりで再度修理（ちょっと不信）
６．始動せず（1５年1月）セルは元気に廻るが、ガソリン来ず。ネットの掲示板でカキコをしたら、川崎のＫさんの好意でＤＭＥリレーを変えて見たが、燃料ポンプ自体の様子1月９日に引き取り。結局ガソリンも腐っていた！燃料ポンプ交換ほか１０万円。
７．バッテリー過放電（１７年５月２９日＝再度）箱根一泊の翌朝セル廻らず！ どうも怪しかったので充電器持参で始動。
前述のエアコン室内センサーのほかに怪しいのは、①後部エンジン冷却ブロワーおよび②前部オイルクーラーのファンのセンサーかタイマーが逝かれてファンが回りっぱなし！？ 今回は速攻でミツワに持ち込んだ、
８．リコール カーステレオ、センサー、デスビパイプなど
日頃のメンテ
１．オイル：カストロールＲＳ＋ＳＬＩＣＫ５０（テフロン）３本＋フィルター 1,000ｋｍごとまたは１年おき
２．ミッションにもＳＬＩＣＫ５０のマニュアル用を入れた（直後はスコスコ入るのが判った）
３．ワイパーブレード ２年に一回（特に左が捻くれる）
４．シューマッハの常時フローティングチャージ
（これで２年ごとのバッテリー交換のサイクルが二倍に伸びた）
５．車検は毎回自分で持ち込みユーザー車検で６万円ちょっと（光軸調整だけ別途1,700円）
６．ミツワから新車で買ったが、平素お気に入りのサービスガレージは厚木の日の出モータース。問題発生毎に調べて、自分・依頼で考える