事の始まりは、エンジンをヤフオクで買った。
オマケで車体が付いている！
ただし、輸入車を開梱して荒組みしただけなので細部まで増締めやキャブのオーバーホール、ステアリングレースのガタ取りなど必要！
注意：お店の意向としても、近くの販売店、もしくは自宅まで配送を手配することを、勧めます。
20005.03.24
事の始まりは、エンジンをヤフオクで買った。
オマケで車体が付いている！
ただし、輸入車を開梱して荒組みしただけなので細部まで増締めやキャブのオーバーホール、ステアリングレースのガタ取りなど必要！
注意：お店の意向としても、近くの販売店、もしくは自宅まで配送を手配することを、勧めます。
水冷だ！ 大陽（ＤＡＹＡＮＧ） ＤＹ１２５－３１ ＲＥＯＰＡＲＤ
luoyang Northern Ek Chor Motorcycle CO.,ltd. のDayangブランド？は1992年にホンダとの契約で創立？最初にC100エンジンの供給を唯一受けて自社のＤＹ１００に搭載し販売、以後、同様のエンジンで他の多くのモデルを生産。
ヨーロッパ、アジア、アフリカ、北アメリカ、南米にも輸出し年間１００万台を生産している。＊この一社で日本の二輪車総販売台数（７０万台）を上前っている。 他国の二流メーカーと馬鹿に出来ないぞ！恐るべし。
お店の場所は環八 小綺麗で沢山車両も展示しているが、次世代車両（ＳＨＯＰオリジナルのアメリカン）を大量に入れるため、１２５を今回放出したそうだ。
見たようで、見たことのない車両が並ぶ。まるで中国？
車両は出っぱなし、サポート無しで、荒組み立て済みで、あとはバッテリーの液入れ＆充電、キャブ清掃、各部締め付け、軽整備など一通りの整備を自分でするだけ（でもかなり高度）＝私は３時間かかった。木箱＋段ボールで来る海外のバイクを自分で通関するのを夢見ていたし、今まで１５回はバイクパーツ調達で海外に行っているので、この辺のリスクを自分で負う覚悟は昔からすでに出来ているつもり。この覚悟と趣味としてのオートバイに対する問題解決力ＵＰには、うってつけの素材だと思う。
バッテリ液の注入＆充電。
引き取りして、ガソリン補充、燃料系ホースの差し込み、各部締め付けなど業者気分（プラモデル気分？）で納車整備だ！
フロントホイール交換（パンクしてた） ウエストイーグルさんが負担し作業
ミラー他、詳細部品取り付け
前日バッテリーを引取り、液注入と充電１２ｈ後、翌日車体に搭載
ガソリン調達・注入、クーラント、オイルチェック
燃料系ホーズ結線 キャブ清掃
ストップランプ調整ほか電装系チェック → ホーン初期不良あり 在庫品（アドレスＶ１００用）と交換
ワイヤー、チェーン他、各部（すべて）調整
ナンバープレートホルダー加工（ネジ幅が合わず）
意外と端正で凛々しいなあ
エンブレム（ステッカー）でお化粧もいいなあ。
水冷は電動ファンつき（走るとすぐ冷える）
新鮮で、結構格好いい
燃料計は明るくカラフルなデジタル。角度はもう少し寝かしたい
どこにも似て無くて、でも雰囲気は十分スポーティ
スリムでありながら、結構色気もある？
ブレンボのキャリパーとオーリンズでも入れたら、イタリア車と見間違えるかも、、、、
なかなか、曲面もセクシーだ！
で、どうだったか？
①厳しく見るとホイールやタンデムステップブラケットなどの仕上げが粗いが、その他は、まるで新車で十分綺麗で実用レベル。
②エンジンは静かで、１２５ｃｃ相応のパワー、シフトフィールも悪くない。
③フロントホイールが微妙に回転バランスが悪いが、走行に問題はない。
④シートはＸＪＲ１３００より高く、足つきは悪い。
⑤ハンドル切れ角はやや少なめ。
⑥メーター取り付け角が平らで、のぞき込まないとインジケーターが見にくい。
チャイナバイクを馬鹿に出来ないなあ。そろそろ日本車コピーから脱却しつつある感じだ！
ここまでは日本国内でした。
